HMM

컨테이너선을 중심으로 남의 짐을 실어 나르고 운임을 받는 회사입니다. 국내 해운의 대표 격이고, 예전 이름은 현대상선입니다. 실적을 정하는 것은 거의 하나, 운임입니다. 배는 이미 사 뒀고 인건비·연료비는 크게 변하지 않아서 운임이 오르면 오른 만큼이 그대로 이익이 되고, 빠지면 손실도 그만큼 빠릅니다. 그래서 분기마다 이익의 진폭이 유난히 큽니다. 운임이 오르는 계기는 짐이 늘어서만이 아닙니다. 수에즈·호르무즈 같은 길목이 막혀 배가 돌아가야 할 때도 오릅니다 — 항해 일수가 늘면 쓸 수 있는 배가 줄어드는 셈이기 때문입니다. 지정학 뉴스에 이 회사 주가가 즉각 반응하는 이유입니다. ⚠️ 다만 길이 뚫리면 그만큼 빠르게 되돌아옵니다. 그리고 호황기에 전 세계가 주문한 배가 몇 년 뒤 한꺼번에 인도되면 공급 과잉이 옵니다. 지정학으로 오른 운임과 구조적인 수급은 나눠 봐야 합니다.