수출은 늘었지만 코스피·코스닥은 동반 급락했다. 장비·배터리 반등이 끊긴 가운데 호남 개발 기대와 해운 운임에 매수가 모였다.

주요 뉴스

1. 1좋은 수출 숫자와 나쁜 주가 — 외국인 매도가 더 강했다

   코스피는 6,384.24(-3.65%), 코스닥은 849.19(-4.83%)로 마쳤습니다. 삼성전자는 정규장 4.39%, SK하이닉스는 4.52% 내렸고 소부장·배터리·로봇도 약했습니다. 미국 지수 반등과 국내 수출 증가가 있었지만 양시장 외국인·기관 매도에 밀렸습니다. 기업의 현재 실적과 투자자가 요구하는 향후 수익률이 다른 방향으로 움직인 장입니다.

   출처: 머니투데이 — 10월 12일 정규장 마감과 양시장 수급

2. 2수출 102% 증가 — 조업일수 조정 뒤에도 28.5% 늘었다

   관세청의 10월 1~10일 수출 잠정치는 261억달러, 무역수지는 약 38억달러 흑자입니다. 반도체 수출은 약 122억달러로 같은 기간 10월 기준 최대였습니다. 지난해 3.5일이던 조업일수가 올해 5.5일로 늘어 단순 증가율은 크게 보이지만 일평균 수출도 28.5% 늘었습니다. 수출 물량·금액과 상장사의 이익, 주가에 반영된 기대는 따로 확인해야 합니다.

   출처: 관세청 — 10월 1~10일 수출입 잠정치와 조업일수 조정

3. 3호남 반도체단지 — 9일 현장 방문이 12일 개발주 기대를 되살렸다

   최태원 회장은 9일 광주 군공항 부지를 방문해 반도체 공장 건설 속도를 높이겠다는 의지를 밝혔습니다. 용인과 병행할 가능성도 언급했으며 휴장 뒤 12일 금호건설은 정규장 20.29%, 금호전기는 29.93% 올랐습니다. 금호건설에는 토목·건축 기회, 금호전기에는 지역 연고에 따른 간접 기대가 작용한 흐름입니다. 두 회사의 확정 수주로 같은 의미를 부여할 수는 없습니다.

   출처: 아시아경제 — 10월 9일 최태원 회장 현장 방문과 12일 지역주 반응

4. 4HMM — 높은 컨테이너 운임이 실적에 반영되는 시차

   HMM은 4.81% 오른 21,800원으로 정규장을 마쳤습니다. 중동 항로 차질과 우회 운항이 해운주 매수를 이끌었고, HMM에는 앞서 오른 컨테이너 운임이 하반기 매출에 반영될 것이라는 전망이 나왔습니다. 선박을 만드는 조선사와 운송료를 받는 선사는 사업이 다릅니다. 유조선 운임·컨테이너 운임도 구분하며 연료비와 우회 비용을 빼고 남는 이익이 핵심입니다.

   출처: 파이낸셜뉴스 — HMM의 고운임 이월 효과와 하반기 실적 전망

5. 5오픈AI 연환산 매출 — 실제 연간 매출과 같은 숫자는 아니다

   9일 미국 증시 반등에는 오픈AI 연말 연환산 매출이 확대될 것이라는 보도가 영향을 줬습니다. 연환산 매출은 특정 시점의 매출 속도를 1년 규모로 바꾼 값이며 이미 1년 동안 벌어들인 매출이 아닙니다. 기대가 회복돼도 AI 설비투자를 감당할 현금과 이익이 충분한지는 별도의 질문입니다. 국내 메모리주 약세는 이 논쟁과 수급 부담을 함께 받았습니다.

   출처: 뉴시스·파이낸셜뉴스 — 10월 9일 뉴욕 증시·금리·소비심리

6. 6물가와 실적을 앞둔 주간 — 금리·매출·현금을 함께 확인

   미국 10년물 금리가 5%대에 머무는 가운데 소비심리는 약해졌습니다. 높은 금리와 생활비가 기업 매출·투자에 미치는 영향이 이번 실적 시즌의 확인 대상입니다. 한국시간 14일 21시 30분 CPI, 15일 21시 30분 PPI가 예정돼 있습니다. 발표 전 예상과 결과를 혼동하지 않고 전체 물가·근원 물가, 기업 이익 전망을 함께 비교합니다.

   출처: 미국 노동통계국 — 2026년 10월 CPI·PPI 발표 일정

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